这是一家什么样的公司？就算是“放血”，也不愿意接受中国企业的帮助！一些外国企业拼命想打入中国市场，但也有一些企业反其道而行之。这就是英国航空发动机巨头劳斯莱斯。 2020年，他们遭遇了前所未有的企业危机。中国首都立即伸出橄榄枝“拯救”他们的生命，他们不但感激，还表示“绝对不会向中国低头！”当时，他们宁愿损失400亿、裁员近万名，也不愿接受中国资本的帮助。没想到，当时“断臂求存”却没有转让技术的劳斯莱斯，三年后居然变脸“讨好”中国！本文来源来自权威报道【平安湘潭】【财联社】【北京日报】【澎湃新闻】【中国日报】【观察家】【中国网】【人民网】（详细来源附在文末）。为了提高文章的可读性，可以对细节进行打磨。请明智地阅读。此仅供参考！劳斯莱斯：提到劳斯莱斯的前身劳斯莱斯（简称劳斯莱斯），很多人可能会“看这家伙”，但说到劳斯莱斯，很多人都会很熟悉。事实上，他们都是同一家公司的“兄弟姐妹”。公司成立之初，定位是汽车设计、生产和销售。但自从第一次世界大战爆发后，创始人们嗅到了不同的商业机遇，劳斯莱斯也紧随其后，转向航空业。他们开发的产品也为英国空军提供了坚实的支持。第二次世界大战以来，他们彻底改变了发展方向，以航空航天发动机为主要产业公司的。但研发给公司造成了巨大损失，而且还背负了不少外债。面对庞大的摇钱树，英国政府无力崩溃，于是将公司拆分为劳斯莱斯和今天的劳斯莱斯。不用说，劳斯莱斯成为了当时业界的后起之秀，而劳斯莱斯在英国政府的帮助下，凭借其独特的核心技术做出了伟大的事情。进入21世纪，他们依靠“特伦特”奠定了领先企业的地位。就连美国波音飞机使用的发动机也是他们制造的。 2005年，他们又接到了来自中国的大订单，中国市场成为他们收入中不可或缺的力量。但仅仅五年后，这条看似顺利的道路却陷入了危机。特伦特号的故障导致飞机紧急迫降。他们只剩下巨额赔偿，这也影响了他们的生产线。他们终于恢复过来并抓住了与英国脱欧有关。不仅增加了机器供应线的成本，还导致仓库中大量库存积压而卖不出去。最关键的是，财报长期亏损。直到沃伦·伊斯特接任后，他带领公司走出了重围。一开始取得了一些成果，但是嘿嘿它恢复过来，却引发了前所未有的“大瘫痪”。当时很多国家的首都都自顾不暇。已经太晚了，没有人想到帮助他们，只有华夏首都伸出了援助之手。没想到，他们的反应却出乎意料。拒绝中国的援助并拒绝转让技术。劳斯莱斯之所以出名，一方面是其强大的实力，另一方面是其“闭门”的生产模式，从不与外界分享自己的技术。即使企业之间有交流合作，也只是生产一些边缘技术并与各个国家进行交换。h 其他。尽管他们遇到了前所未有的困难，但情况仍然如此。由于疫情，全球航线大面积停飞，人造飞机什么都卖不了，发动机也卖不出去，从订单到生产都一片混乱。短短几个月内，收入缩水超过60%，预计每年损失超过90亿美元。劳斯莱斯首席执行官表示：“我不知道公司需要多少年才能恢复过来。”该公司当年的利润也创下了历史上最差的利润记录，亏损高达400亿元。他们发现这不再可能了，于是启动了裁员计划。当年5月，劳斯莱斯宣布正式裁员，史无前例的裁员9000人，占整个公司的五分之一。而裁员只是冰山一角。当时，劳斯莱斯卖掉了无数的公司资产，关闭了所有可以关闭的工厂，卖掉了所有可以出售的股权。一个裁员后，由于老员工流失，生产效率跟不上。新来的员工已经进入培训阶段。到2021年为止，劳斯莱斯的账簿都处于亏损状态。在此期间，中国资本伸出了“救命”橄榄枝，准备通过机械领域的交流合作帮助他们渡过难关。当时，中航工业正处于发动机技术发展的瓶颈期。美国制造的发动机占国产飞机的60%以上，供应链的稳定和安全存在隐患。合作方案明确，中方资本将提供10亿欧元融资，同时向其打开国内航空市场大门，推进机器国产化。从任何企业的角度来看，这都是雪中送炭的好事，是双赢的。然而，t嘿嘿做了一个令人惊讶的决定：拒绝中国。他们还悄悄表示，担心自己的技术暴露，机器核心落入他人手中，因为在他们看来，中航工业的发展速度很快，一旦合作，中国很有可能超越他们。在拒绝中国的资金援助后，他们扰乱了公司的内部重组，但复苏进程仍然非常缓慢。他们还将在2023年之前裁员近3000名员工。直到新CEO上任，濒临破产的罗罗才可以松口气。那一年，公司利润逐渐恢复。这时他们做出了一个令外界震惊的决定。为了表达对中国的善意，新项目得到实施。虽然劳斯莱斯没有接受来自中国的合作机会，但他们做对了一件事：中国确实发展很快！合作搁浅后，劳斯莱斯面临诸多“麻烦”，而中国则研发项目仍像以前一样继续进行。国际航空还发布了特别预测报告。报告显示，未来十五年，全球航空运输的主力将主要来自亚洲。尤其是中国，在此期间客运量将以每年4.5%的速度增长，并有可能超越美国，成为最大的运输市场。中国市场的活力也引起了劳斯莱斯的关注。尽管当时他们的速度有所放缓，但马蒂距离巅峰时期还很远。特别是他们发现他们的“封国”对我们来说完全无效，因为我们即将攻克他们的技术壁垒。于是在2021年，双方重新启动了合作谈判。中国资本不再关注技术转让，而是关注可持续合作。罗尔斯·罗伊斯还表示，如果合作不涉及核心技术，他们就不会合作。准备成为我们的合作伙伴。 2023年，双方代表与北京正式签署合作协议。双方各占一半股份，共同成立北京航空发动机维修有限公司。该维修中心的成立不仅给了罗罗公司财务上的喘息空间，也让我们大幅降低了发动机维修成本和维修周期。更重要的是，我们的工程师将参与整个维修过程，掌握大量先进工艺技术，这也为国产发动机研发提供了新的希望。而据劳斯莱斯相关人士透露，该维修中心原计划于2026年正式运营，但这得益于中国提供的完整产业链和全方位支持。于12月10日正式开业，预计到2034年，每年至少能够维修250台机器。劳斯莱斯前首席执行官还表示，中国是他们最大的市场，合作空间很大。情况确实如此。他们在中国的市场份额超过90%。不过，也有一些人认为他们不想合作。实际上，他们只是想分得meChina的市场份额，而不是真正愿意分享维修技术。不可否认，过去几年，即使没有劳斯莱斯的帮助，中航工业在发动机研发上也取得了重大突破。对于罗罗来说，选择拥抱中国市场也是他们生存的必然选择。毕竟谁都知道最大的市场在东方。结论 短短几年时间，劳斯莱斯从“拒绝合作”到“积极谈判”。这不仅是他们公司的发展选择，也说明了中国航空业的巨大发展。但未来罗尔斯·罗伊斯是否愿意开启技术合作还存在一个问号但可以肯定的是，开放合作才是共赢发展之道。 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括照片、视频）由网易昂号用户上传发布，网易昂号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。