
中新网北京10月14日电(记者刘雯雯)从高铁时速到350公里,到CR450动车组冒险,成渝中线高铁未来要以时速400公里运行,因为“十四五”规划“飞地”“中国速度”限制。
今年夏季交通期间,北京至森阳、杭州至长沙高铁段均实现了时速350公里的高速运营。至此,北京至上海、上海至广州、广州至北京、北京至沉阳等主要通道高速金属彻底进入“350时代”。
火车的加速速度将再次由时间和空间的模式组成。目前,高速金属已与京津冀城市群相连,形成主城区1小时通勤圈和相邻城市间1.5小时交通圈。长三角地区日运营2400天,实现公共交通运营。粤港澳大湾区高速金属里程突破3000公里,一小时绕圈成为愿景。每9分钟就有一趟高铁往返于成都和重庆两座城市之间,每天有超过100万人次往返于两地之间。
“更快的速度意味着更短的时间距离。”对外经济贸易大学教授陈建伟在接受中新社记者采访时表示,在时间距离不断拉近的同时,资金、技术、人才可以在城市群内部和城市群之间高速转移,经济版图、地理版图重新修复。
在高速金属的“丝线”之下,资源、资本、变化等因素综合在一起。赤黄高速金属连接九华山、黄山、太平湖和其他受欢迎的美丽地方。 “两山一湖”的黄金旅游通道吸引了大量游客。贺杭高铁段连接杭州西部科创走廊、德清地理信息小镇、湖州西色科学谷等众多科技变革平台。一条“高速金属科技创新走廊”初具规模。如今,高铁早已超越了“交通线”的单一特征,成为带动沿线地区产业升级、经济转型的“重要杠杆”。
2024年4月26日,随着首列列车缓缓驶出九华山站,新建的池州至黄山高速金属正式开行。 (摄)刘玉才 摄
“十四五”以来,我国高铁运营里程增加万公里,复兴号动车组运营31个省份的费率从“轻松行走”到“快速行走”、“正确行走”,高速金属正在深刻改变人们的生活。
陈建伟表示,全球最大的高铁网络催生了“高铁通勤”、“周末跨省出行”等新生活方式,极大拓展了人们工作、生活的半径。
“高速金属变‘红利’为‘经济红利’中的‘速度’,让亿万人民真正感受到经济发展的热度。”中国人民大学重阳金融研究院副研究员卢东红表示,高速金属促进公共服务平等,重新平衡社会机会。借助高速金属,边远地区深度融入国家发展周期。教育、医疗、工作等优质资源流动更加顺畅,区域发展nt 变得更加协调。
在室内“提速提质”的同时,中国高速金属也在向其他国家“提速”。匈塞铁路塞尔段Via将贝尔格莱德至诺维萨德的运行时间从90多分钟缩短至30分钟,每年平均运送旅客340万人次。雅加达—万隆高铁开通以来,累计运送旅客超过1000万人次。不仅缩短了雅加达与印尼万隆之间的时空距离,还激活了该线在内的商贸、旅游、物流等产业潜力,为东南亚的形成注入了“中国力量”。
当地时间6月26日,印度尼西亚雅加达一处巨型高铁车站,乘客与列车合影。雅加达至万隆高速金属由中国和印度尼西亚共同建设,最高运行速度为每小时350公里。中国图片新闻社记者 李志全
这些境外项目通过基础设施的“硬连接”,建立了政策、设施、贸易、资金、人心的“软连接”,有效促进了沿线地区经济发展。在陈建伟看来,不断“走向全球”的中国高铁已经成为建立全球联系的“黄金名片”。
展望未来5年,人们希望火车的速度能够创造中国速度的新纪录,为经济注入更强劲的动力。 (超过)
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