
引入Changxin Storage,Boe Betting,Nio Investment ... Hefei似乎每次都能够准确地了解该行业的行业发展。
2024年,Hefei提供了另一个令人惊讶的答案。新能源车辆的制造超过130万,超过上海和西安,仅在深圳第二,成为第二个新能量车辆的城市。
当人们仍在谈论传统的汽车城市,例如上海和西安时,这个城市(以前称为“中国最大的县”)重新逮捕了新的能源车轨道作为一匹黑马。
城市的竞争变得凶猛,“为什么Hefei”重新创造了思想。
2024年,中国的新能源和销售产量分别达到1,2888万,分别达到1,2866万,首次超过10百万。 Hefei的新能源产量超过135万,增长了81%,耗资超过国家全部的。
有时,Hefei是一个非常困难的城市,所以这是一条铁路。工业基金会很弱,车辆行业从一开始就开始。
1968年,位于Hefei的Jac Motors在Anhui省建造了第一台2.5吨轻型卡车运输,为Anhui省的车辆行业的发展打开了前奏,并填补了Hefei车辆行业。
经过数十年的发展,Hefei的车辆行业不断增长。从贫穷和落后到招募完整的车辆制造公司,例如江奎集团,尼奥,赫菲·昌丹,比安,比德和赫菲。 Hefei逐渐成为中国车辆行业的主要城市,Hefei技术大学也被称为“车辆行业中的Whampoa军事学院”。
随着力量的积累,Hefei近年来在新的能量车领域取得了巨大的成功。
2021年,Hefei的新能源产出车辆只有145,000。在短短三年内,Hefei的新车辆生产已达到约10倍的增长。
城市竞争是一项重要的工业竞赛。
新能源车产业的爆炸性增长有效地鼓励了Hefei的经济增长,并成为鼓励主要竞争工业升级和形态的主要机器。在2024年,Hefei的大型行业同比增长14.8%,在过去三年中,在同一时期设定了一个新的高潮,在此期间,车辆行业的附加值和零件的同比增长了38.5%。
Hefei剩下的表演问人们:Hefei做了什么?
增加的Hefei并不意味着偶然的尝试。它的背后是地方政府精心计划和建立的深层基础以及领先企业的战略和系统布局。
就产出比例而言,比德对Hefei的新能源劳动力做出了最大的贡献。在2024年,OByd Hefei Changfeng生产基地的发电量大大增加,以及全年车辆的年产量高达950,000,耗资Hefei的新车辆劳动力占68.9%,占Anhui省的59%。
从更深入的角度来看,“ VC思考”所产生的投资不断出现的溢出效应。
例如,在2020年,Hefei政府引入了NIO,该NIO在那个时候下降,并在许多方向上领导了70亿元人民币的投资。从那时起,随着国内新能源汽车市场的爆炸式增长,NIO已成为一家明星企业,而Hefei政府已获得了重大投资回归。
不仅如此,这种过渡还促进了该行业发展的本地资源,NIO目前在Hefei中有两个明智的制造工厂和120多个本地工业合作伙伴。直到2025年5月,Nio提供了76万多辆新车。
投资NIO只是一个缩影。 Byd和voLkswagen项目签署了合同,并鼓励支持供应链公司对Hefei进行投资,而汽车Jac Motors的当地资深公司逐渐恢复。 Hefei已经形成了能源车产业的完整新连锁店,从锂电池材料和电池制造到电子控制的摩托车和底盘系统,再到内部和外部装饰,车辆制造和支持市场,Hefei拥有相关的生产公司。
当该行业面临诸如“缺乏芯片和电力”之类的供应链波动时,由于主要公司组件(例如Guoxuan Hi-Tech和Juyi Technology),Hefei已经开发了高度协调且相互支持的行业网络,该公司对风险和快速响应能力表现出更强的抵抗力。
行业中的黑马不会停止。新能源汽车行业的竞争是一场长期的马拉松比赛,鲍里特仍然是一项漫长的努力。
(“ Sanlihe”工作室)
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